THERMIC HYDROGEN OXYGEN MOBILITY

THERMIC
HYDROGEN
OXYGEN
MOBILITY

Nouvelle motorisation, 0% de pollution, 100% économique.
N'abandonnez pas votre voiture essence, demain elle pourra rouler sans polluer.
Le moteur thermique de demain
Un schema solid work du moteur thermique à hydrogène

Les moteurs thermiques essence et diesel sont au cœur d’une crise environnementale mondiale mais les obstacles économiques, technologiques et industriels sont nombreux. L’électrique avec batteries ne peut en l’état répondre à tous les besoins. La PAC hydrogène ne pourra être qu’une solution partielle pour le renouvellement du parc mondial mais le réseau de distribution d’hydrogène se déploie, de nouveaux types de production d’hydrogène vont apparaitre.

Image de traffic routier

Pour accélérer la transition énergétique des 30 prochaines années, et pour apporter une solution pour le parc thermique existant, nous proposons une solution de moteur thermique à combustion interne d’hydrogène rapide à mettre en œuvre, économique et 100% écologique. Rétrofit viable complémentaires aux innovations actuelles et compatible avec les engagements règlementaires.

Image d'un moteur thermique entrain de fonctionner

LA TECHNOLOGIE


Icone représentant une flamme
MOTEUR À COMBUSTION D’HYDROGÈNE

Le mélange pressurisé d’hydrogène et d’air explose dans la chambre de combustion pour assurer le fonctionnement du moteur. Le moteur ne rejette que de l’eau.

Icone représentant un rouage
Cycle 2 temps spécifique

Le moteur fonctionne suivant un cycle 2 temps afin d’optimiser les performances et les rendements. Le cycle 2 temps est possible car l’hydrogène ne rejette aucun polluant.

Icone représentant des données
Retrofit remplacement

Notre moteur 2 temps à hydrogène a les mêmes dimensions et caractéristiques que le moteur qu’il remplace. Les réservoirs sont remplacés. Les autres organes (boite, frein…) restent inchangés.

Icone représentant des flèches de code
Technologie brevetée

Notre technologie est brevetée en Europe, USA, Brésil, Chine, Japon, Corée et Inde. Nous proposons des licences d’exploitations pour l’utilisation de notre technologie dans vos propres motorisations.

Image d'un moteur

Le mélange d'hydrogène et d’air est directement injecté sous pression lors du point mort bas du piston.

Après compression, la bougie fournie l'étincelle nécessaire à l'explosion du mélange de gaz. Cette explosion est 6x plus rapide que celle du mélange air-essence.

L'intégralité des gaz non brulés (suite à l'explosion ou au lavage) est recyclée dans les cycles suivants...

Schema représentant un cycle de fonctionnement des pistons

Le moteur 2 temps à combustion interne d'hydrogène + oxygène c'est :

  • 2 Temps = optimisation du rendement du moteur thermique vs 4 temps
  • 2 Temps = moteur simplifié par rapport à un moteur 4 temps essence
  • Tout le résultat de l’explosion est réinjecté
  • Les NOX (oxydes d'azote, gaz polluant) résultants de la combustion de l’azote de l’air dans les cylindres sont réinjectés et réexplosés jusqu’au lavage dans les condensats
  • Aucune pollution lors de l'utilisation (ne rejette que de l’eau)
  • Entièrement recyclable, donc sans pollution à la fabrication
  • Plus efficace (aucun cycle perdu)
  • Longue durée de vie et maintenabilité aisée (plus de distribution)
  • Plus léger (pas de pot d'échappement, pas de distribution, pas d'arbre à cames, culasse simplifiée...)
  • Gaz sous pression directement injecté sous pression (effet turbo)
  • Retour de flamme et cliquetis maîtrisés
  • Autonomie raisonnable (3 à 400 Km)
  • Plein rapide (2 à 3 minutes)
  • Plein économique (de 0 € en production domestique à env. 20€ si acheté)
  • Lubrification par barbotage, projection et sous pression. Suppression du mélange d'huile dans le carburant

NOS BREVETS


Notre pool de brevets couvre, tant en France que dans les principaux pays du marché automobiles, à la fois le moteur spécifique 2 temps à combustion d’hydrogène et son intégration dans un système de traction complet. Ce système comprend aussi une production locale et verte de l’hydrogène utilisé afin de faciliter la pénétration du marché.

Image d'une personne entrain de dessiner des concepts, brevet est écrit sur son plan de travail

Notre moteur 2 temps thermique à combustion interne d’hydrogène peut être implanté dans une voiture mais aussi dans un bateau ou tout simplement utilisé dans un groupe électrogène vert.

Image représentant une carte du monde numérique

Moteur 2 temps à explosion :

  • FRANCE 3064300 28/09/2018
  • EUROPE 3601761 05/02/2020
  • CHINA 110494636 22/11/2019
  • BRAZIL 1120190194215 01/10/2019
  • KOREA 1020190126388 11/11/2019
  • USA 20200131982 30/04/2020
  • INDIA 201917037219 22/11/2019
  • JAPAN In progress

Système de traction d'un véhicule :

  • EUROPE

Dispositif de transformation d'une énergie cinétique d'un flux de fluide en énergie mécanique :

  • FRANCE

LA LICENCE


THOM propose en interne le rétrofit de certains véhicules avec son moteur 2 temps thermique à combustion interne d’hydrogène. Pour apporter une solution efficace dans le remplacement des véhicules terrestres (voitures, véhicules utilitaires, camions, bus, engins agricoles, engins de chantiers, etc…) ou des bateaux, THOM propose aux constructeurs d’intégrer dans leurs véhicules neufs ou retrofités ses moteurs. Ce transfert de technologie brevetée et de savoir-faire est réalisé sous forme de licences de technologies non exclusives.

Image représentant une personne qui tend la main en vue de signer un contrat

NOS PARTENAIRES


Ville d'alès
Pôle mécanique d'Alès
Alès Myriapolis
Région Occitanie
BPI France
Newtimes
PPM
Topiqual

DYTHEX

Pilisi Claude

Lycée JBD
Pôle mer méditerranée

L'ÉQUIPE


Didier
LOPEZ

Fondateur-associé, Président, Directeur R&D

Pascal
GHILARDI

Fondateur-associé, Directeur général

Dominique
YON

Fondateur-associé, Directeur Commercial

Aurélien
DUCLAUX

Fondateur-associé, Directeur technique, motorisation

Jérémy
COLLIGNON

Associé
Motoriste

Issue du bureau d’engineering NEWTIMES qu’ils ont créé, ou du milieu de l’automobile de prestige et de compétition, ou encore du commerce international l’équipe a su faire abstraction du carcan mécanique historique pour ne garder que l’héritage de la mécanique pure et efficace. Tout en visant l’excellence économique et écologique.

Une photo des membres de l'équipe de THOM

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